車には車体の形状があります。
自動車検査証の車の形状欄には乗車定員10人以下の乗用車の場合、主に3つの形状が記載されています。
- 箱型
- 幌型
- ステーションワゴン
これは、道路運送車両法施行規則にて形状区分が決められています。 ステーションワゴンと記載された横の数字（[003]）は、車体の形状コードです。
乗用自動車の場合は、
- 001：箱型
- 002：幌型
- 003：ステーションワゴン
- 004：オートバイ
- 005：側車付オートバイ
- 006：三輪箱型
- 007：三輪幌型
と、決められています。
その他、乗合自動車・貨物自動車・大型特殊自動車・特殊用途自動車など用途と車体の形状により多くのコードに振分けされています。
例えば、救急車なら[520]、霊きゅう車なら[621]と言った具合です。 興味のある方は、こちらから検索してみて下さい。
車体の形状の決め方は、客室・荷室の容積割合と用途に絡んで決められています。
しかし一方で、ステーションワゴンなら、あんな格好だとわかっても、箱型って何？と、なりますよね。
一般的には、ボディータイプで表されて、「セダン」「ステーションワゴン」「ワンボックス」「SUV」などと、呼び名は様々です。
その中でも、今回は「クーペ」と「ハッチバック」に注目！
車を持っている人の中には、このタイプの車を持っている人が多いのではないでしょうか？
また、この2種類のボディータイプは、クーペタイプなのにハッチバックタイプの車の特徴であるハッチドアを採用している車も多くみられ、明確な境があいまいです。
そこで今回はハッチバックタイプとクーペタイプの境を明確にするとともに、ボディータイプの分類方法を説明していきます！
ハッチバックとクーペ
そもそもハッチバックやクーペとはどのような車なのでしょうか？
その定義についてみてみましょう！
ハッチバック
ハッチバックタイプの車といわれると、ヴィッツやフィット、スイフトなどの形を思い浮かべる方がほとんどでしょう。
では、ハッチバックとはどのような車なのでしょうか？
端的には、以下のような特徴がある車がハッチバックタイプに分類されています。
- 車の後ろに室内へつながる扉がある
- 専用のトランクルームを持たず、室内直結の荷物置き場がある
- 跳ね上げ式のバックドアである
- 車体の「構造」としてではなく「車種」として用いる場合、バンやステーションワゴンは含まない
このような特徴に当てはまる車が、ハッチバックタイプに分類されます。
ハッチバックは、小さな車でも大きなラゲッジスペースを確保できるという利点があります。
その利点から、コンパクトカーを中心として、多くの車にハッチバックが採用されています。
しかし、その大衆的なイメージから、高級感が薄れるというデメリットもあります。
クーペ
では、クーペタイプの車の特徴にはどのようなものがあるのでしょうか？
主な特徴は、このようになっています。
- セダンと同じ3ボックスだが、後部座席からトランクの形が流線形
- 1列の主座席があり、2列目は補助的な席
- 2ドアである ※4ドアクーペを除く
さらにクーペは、大きく2つに分類することができます。
2ドアのセダンのように、キャビンとトランクルームの境が明確なタイプのクーペを、「ノッチバッククーペ」言います。
例えば“GT-R”、“86”、“BRZ”などですね。
逆に、キャビンとトランクルームの境が明確でなく、一直線で流線型のものを、「ファストバッククーペ」と言います。
例えば、“フェアレディーZ”、“スープラ”などです。
つまり、「ノッチバッククーペ」には独立のトランクルームがあります。
「ファストバッククーペ」は、MRのポルシェなどは例外ですが、ハッチバックタイプでキャビンに通ずるトランクルームがあります。
その外観のデザイン性や運動性能からスポーツタイプの車に多く採用され、一部の層からは厚い支持を得ています。
しかし、快適性や利便性などは、「ハッチバック」や「セダン」と比べ劣るというデメリットもあります。
ハッチバッククーペとは？
ハッチバックとクーペは大きな違いがあり、車種として区別されています。
しかし、その2種類の中間「ハッチバッククーペ」という形状があります。
このハッチバッククーペはどちらに分類されるのでしょうか？
結論から言いうと、ハッチバッククーペはクーペに分類されます。
ハッチバック式のトランクドアのクーペという認識ですね。
ハッチバック式のトランクドアとは、跳ね上げ式で室内貫通型のトランクルームに通ずるドアのことです。
違いを見る
ではここでハッチバックとクーペの違いを見ていきましょう。
例としてCR-Zとプリウスを真横から見ていきましょう。
よく似た形状をしていますが、ボディータイプに関しては大きな差があるんです。
CR-Zはクーペ、プリウスはハッチバックに分類されます。
これら2台は、キャビンからトランクルームにかけては流線形で2ボックスとも3ボックスともいえない似たような形状をしています。
流行りでもある“カムテール”という、ファストバッククーペの後端を垂直に切った形の車は似ています。
しかし結果は、クーペとハッチバックに分かれました。
一体何が、違うのでしょうか？
…それは、ドアの枚数です。
CR-Zが3ドアなのに対して、プリウスは後部座席にもドアの存在する5ドアです。
先に述べたクーペの定義には、2ドアで1列の主座席があると述べました。
3ドアであるCR-Xはこの観点から運転席のある列を主座席と考えます。
さらに、搭乗者が乗り降りするドアは2ドアであるので、クーペに分類されます。
一方プリウスは、後部座席にもドアがついているため後部座席も立派なシートであります。
さらに、搭乗者が乗り降りするドアは4枚で、バックドアがあるので、ハッチバックに分類されます。
しかし、プリウスは4ドアクーペでは無いのか？
という疑問もあります。
元来4ドアクーペとはセダンの派生であり、大儀としてはセダンに分類されています。
またメーカーの戦略によって、走りとデザインを重視した車であるためクーペと称されています。
クーペの定義である、
1列の主座席があり、2列目は補助的な席である
を考えれば、プリウスの形状は後部座席は補助的な席では無いので、プリウスは4ドアクーペではないということになります。
分類方法
では、一般的なクーペとハッチバックの分類の方法についてです。
まず、最も大切なのがその車が2ボックスであるか3ボックスであるかということです！
2ボックスタイプの車＝ハッチバックタイプとなります。
その中で全長によって「車種」としてのハッチバックと、ワゴンやバンに分類されます。
具体的には、比較的全長が短くトランクルームが十分といえないものがハッチバックに分類されます。
これには最近の流行である、軽トールワゴンと呼ばれる“ワゴンR”や“ムーブ”、“タント”などの車種を含みます。
このタイプの車は、リアのドアが垂直に近い形になっていることがほとんどです。
3ボックスタイプの車は、ドアの枚数に注目します。
2ドアもしくは3ドアの車はクーペに分類されます。
ハッチバッククーペは3ボックスであるとすると、3ドアなのでセダンではなくクーペに分類になります。
3ボックスタイプであり、4ドアの車はセダンに分類されます。
また、「2.5ボックス」などと“プリウス”や“CR-Z”は特殊です。
特殊ですが、ドアの枚数によって3ドアならクーペ、5ドアならハッチバックに分類できます。
この考え方は「ハッチバッククーペ」や「ノッチバッククーペ」にも同じことです。
「ハッチバッククーペ」って3ボックスなの？ という疑問に対しても、3ドア以下であり、主座席が1列である車はクーペに分類されるますので、3ボックスタイプであると考えた時と同様にクーペに分類されます。
つまり、街中でよく見かけるプリウスって実は特殊なボディータイプだったという訳なんです！
ユーザーが使い勝手の良いデザインを求めた結果でしょう。
まとめ
パッと聞かれてクーペとハッチバックの違いを語れる方って多くないのでは？
効かれることも少ないとは思いますが、もしも聞かれた際にさらっとこたえられるとかっこいいのではないでしょうか♪
少しでも参考になれば幸いです！
