スクラム
マツダ・スクラムを知ろう！
スクラムは、マツダが販売する軽自動車規格のキャブオーバー型車で、5ナンバー登録の乗用車と4ナンバー登録の商用バンおよびトラックです。
かつてはオートザムブランドだったんですよ。
以前はポーターキャブという軽トラックをつくっていましたが、設計が古く次期モデルを作る予定はありませんでした。
そのため1989年に登場した当初からスズキの軽自動車のOEMで、乗用のワゴンタイプ、商用のバンタイプはスズキ・エブリイ、商用のトラックタイプはスズキ・キャリイが元車両となっているんです。
三菱自動車工業が製造していた日産・NV100クリッパー/NV100クリッパーリオ/NT100クリッパーが2013年に、その種車でもあるミニキャブ及びタウンボックスが2014年にフルモデルチェンジしているが、その際にスズキからのOEMに変更したため日本国内における自動車市場では稀な4兄弟車種となりました。
なお、歴代を通して、フロントグリルやバンパーはワゴン・バンはエブリイ、トラックはキャリイと同じなんですよ。
型式は
- DG41/DG51/DH41/DH51型（1989-1991）
- DL51/DM51型（1991-1999）
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- DG52V/DG52W/DH52V/DG62V/DG62W型（1999-2005、ワゴンは初代）
- DG52T/DH52T/DG62T/DG63T型（1999-2013）
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- DG64V/DG64W型（2005-2015、ワゴンは2代目）
- DG64V/DG64W型（2013-）
- DG17V/DG17W型（2015- 、ワゴンは3代目）
ワゴン、バン、トラックとこのようになっています。
初代スクラム
初代は1989年に登場しました。
ポーターキャブの後継車として登場したんですよ。
上級モデルはガラスルーフも使用していました。
2代目スクラム
1991年にフルモデルチェンジして2代目となりました。
バンは荷室の下にエンジンを搭載したミッドシップレイアウトを採用し、トラックは従来通りエンジンを運転席下に搭載するキャブオーバーレイアウトを採用していました。
3代目スクラム
1999年にトラックと一緒にフルモデルチェンジしました。
先代と比べると、ボディが大きくなり、居住性がアップしました。
また、安全性も高められたんですよ♪
4代目スクラム
4代目ワゴンは2WD車で「平成22年度燃費基準+5%」を、4WD車も「平成22年度燃費基準」を達成✨
「PU」は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定も取得しました！
トラックタイプは14年8か月ぶりにフルモデルチェンジされたんですよ。
5代目スクラム
ワゴンは室内長・室内高・室内幅が拡大したほか、フロントシートをベンチシートに変更してシートスライド量を拡大しました。
ロングホイールベース化とリアシートスライド量拡大により前後乗員間距離も拡大したんですよ。
スクラムの廃車費用について
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