ランサー
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ランサーってどんなクルマ？
ランサーは三菱が生産・販売している普通自動車になります。
日本では2010年まで販売されていて、現在では海外専売車種となっています。
派生モデルとして、ランサーエボリューションや、ランサーセレステがありますね。
型式は
- A71/72/73/141/143/144型（1973年-1979年）
- A172/174/175A型（1979年-1987年）
- フィオーレ初代（1982年-1983年）
- フィオーレ2代目（1983年-1988年）
- C61/62/63/64/72/73A型（1988年-1991年）
- CD5/7/CB2/3A型（1991年-1995年）
- CM2/5/Ck4/6A型（1995年-2000年）
- CS2/5/6A/5W型（2000年-2010年）
- （2007年-2020年）
- （2017年-）
このようになっています。
なお、7代目以降は海外専売車種となっています。
初代ランサー A71/72/73/141/143/144型（1973年-1979年）
初代は1973年に登場しました。
フロントエンブレムは「槍騎兵」から取った車名に合わせて、馬とスリーダイヤモンドをあしらったものが採用されました。
今見るとレトロで格好良く見えますね♪
2代目ランサー A172/174/175A型（1979年-1987年）
1979年にツ乗したランサーEXはメディアでは2代目として扱われていました。
先代よりもボディサイズが大きくなっているのが特徴です。
1987年五ランサーフィオーレに吸収される形で国内販売が中止されました。
豆知識
ランサーフィオーレは、ランサーEXのFF版として登場したミラージュの派生車種です。
3代目ランサー C61/62/63/64/72/73A型（1988年-1991年）
1988年待望の3代目が登場します。
ここで、名前がランサーに戻りますが、この代からミラージュと姉妹車となりました。
このクラスのセダンとしては異例なほど高めの全高だったんですよ。
4代目ランサー CD5/7/CB2/3A型（1991年-1995年）
先代に引き続いてミラージュとのコンポーネントの共有化が行われました。
ただ、同じコンポーネントを持つミラージュとデザインの差別化が多めに図られており、一見しただけでは違う車に見えるんですよ。
このモデルから、GSR/RSをベースにしたスポーツカー、ランサーエボリューション (エボI～エボIII) が設定されるようになります。
スポーツカー好きの人以外も、ランエボって耳にしたことはあるんじゃないでしょうか？
5代目ランサー CM2/5/Ck4/6A型（1995年-2000年）
1995年に登場した5代目は、バブル崩壊によるコストダウンのためミラージュセダンとほとんど共有化され、両車の違いといえばグリルやトランク類のみとなりました。
2000年、6代目の登場に伴い日本向けは販売終了となりました。
6代目ランサー CS2/5/6A/5W型（2000年-2010年）
6代目の発売と同時にミラージュセダンを統合しました。
カープラザ店でも扱うようになった関係から「ランサーセディア」という名前で発売されました。
フルモデルチェンジに伴い、ランエボについても2001年発売のエボVIIから、ベース車両をこのモデルに移行しています。
2010年には、日本国内向けセダンの生産を終了し、ホームページへの掲載も終了しました。
2012年には最後まで売れ残った流通在庫分の未登録車の登録をすべて完了し、名実共に（ランエボを除く）日本国内向けランサーセダンの販売終了となりました。
日本国内向けのオリジナル・ランサーとしては6代37年の歴史に幕を降ろした。後継車はなくギャランフォルティスに統合されました。
また、日本国内向けランサーのブランドは2016年のランエボⅩ販売終了により自社生産モデルとしては消滅、そして2019年のランサーカーゴ（日産・ADのOEM）の販売終了により、約46年の歴史に幕を下ろした。
その後は海外専売車種となっています。
7代目ランサー （2007年-2020年）
北米国際オートショーにて、市販モデルが世界初公開されました。
その後、北米地域にて販売が開始となり、各国で順に販売が開始となりました。
8代目ランサー （2017年-）
2017年に、台湾市場にて「ランサーフォルティス」と「ランサーイオ」の統合改良版を「グランドランサー」の名で発表し、同年4月から発売を開始しました。
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