クレスタ
クレスタを知ろう
クレスタは、トヨタ自動車で1980年から2001年まで生産されていた中型高級乗用車です。
マークIIとチェイサーの姉妹車なんですよ♪
スペイン語で「西洋の紋章の頂に輝く飾り」と言う意味のクレスタが車名となっています。
なおエンブレムは兜をデフォルメしたものが使われたんですよ。
型式は
- X50/60系 （1980年-1984年）
- X70系 （1984年-1988年）
- X80系 （1988年-1992年）
- X90系 （1992年-1996年）
- X100系 （1996年-2001年）
これまでこのようになっています。
初代（X50/60系 1980年-1984年）
1980年に初代が登場しました。
同時に新設されたトヨタビスタ店の最上級車種でした。
角目4灯ヘッドライトやスクエア・カットのテールライトを持ち、当時としてはスタイリッシュな4ドアピラードハードトップとして登場しました。
マークII/チェイサーの実質的な姉妹車ではありましたが、クレスタはドアパネルを共用するのみで、他の姉妹車よりも高級なイメージを持っていました。
半年後の同年10月にマークII/チェイサーも初代クレスタに追従するフルモデルチェンジを受け、マークII3兄弟が誕生することになりました。
2代目（X70系 1984年-1988年）
1984年に登場したのが2代目クレスタです。
この代からサッシュドアを採用したセダンとなりました。
6ライトウインドウを採用している姉妹車のマークIIセダンとは対照的に、クレスタは4ライトの端正なスタイルを持ちます。
セダンではありますが、パッケージング自体は姉妹車のハードトップと共通で、全高も抑えられており、マークIIセダンよりもパーソナル感が強調されているんですよ♪
3代目（X80系 1988年-1992年）
1988年に3代目が登場しました。
この代から4気筒、6気筒に関わらずガソリンエンジン搭載車が全てDOHC化されプレスドアが採用されるとともに丸みを帯びたデザインとなり、数々の豪華装備やエレクトロニクス技術も満載されたんですよ。
バブル景気ということもあってか、それまでの初代や2代目を上回る大ヒットを見せ、マークIIとチェイサーを含めた販売台数は歴代1位を記録しているんですよ！
4代目（X90系 1992年-1996年）
1992年に4代目が登場。
姉妹車のマークII・チェイサーともども、車体が3ナンバーサイズに大型化され、デザインは先代をほぼ踏襲しています。
5代目（X100系 1996年-2001年）
1996年に5代目が登場しました。
当時のRV車ブームに対抗すべく、マークII/チェイサーとともに「セダンイノベーション」のスローガンを掲げ、3兄弟の個性を明確に表現したデザインとなりました。
2001年に在庫対応分がすべて完売し販売が終了しました。
クレスタは5代21年の歴史に幕を閉じたんです。
後継車はヴェロッサというクルマになっています。
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