セルボ・モード
セルボってどんな車？
セルボはスズキが製造・販売していた軽自動車になります。
パーソナル・ユーズをコンセプトとしています。
型式は
- SS20型（1977年 - 1982年）
- SS40型（1982年 - 1988年）
- CG72V/CH72V型（1988年 - 1990年）
- CN/CP21S/22S/31S/32S型（1990年 - 1998年）
- HG21S型（2006年 - 2011年)
これらになっています。
1977年から2011年までの34年間販売されていました。
ちなみに車名はイタリア語で牡鹿を指す「Cervo」（チェルヴォ）に由来しているんですよ！
初代セルボ
1977年、360ccの旧規格によるスポーツカーであったフロンテクーペの製造中止から1年4ヶ月を経て、550ccの新軽規格車として発売されたのがセルボの始まりです。
基本的には、ジョルジェット・ジウジアーロがスタイリングを手がけたフロンテ・クーペの意匠が踏襲されています。
1979年に初代アルトが発売されると、軽自動車市場での人気は税制面で優遇されるボンネットバンタイプに集中し、セルボは販売面で成功したとは言い難いものでした…。
2代目セルボ
1982年フルモデルチェンジにより2代目に移行しました。
より女性をターゲットとしたモデルとなり、2速オートマチック車も発売されました。
スタイリングは先代の2ドア＋グラスハッチバッククーペスタイルを受け継いぎましたが、構造的には全く異なり、初代アルトをベースとして4ストロークエンジンF5Aを搭載した前輪駆動となっています。
太いBピラーと緩い傾斜のリアハッチが特徴ですね。
生産性を高めるため、シャシと大多数の部品をフロンテやアルトと共用化しているんですよ。
3代目セルボ
1988年のフルモデルチェンジにより3代目に移行となりました。
4ナンバーの軽ボンネットバンの設定だけとなりました。
その為、初代から続くスペシャリティ路線は踏襲しつつも、クーペからシューティングブレークを意識したボディへと変化しているんですよ。
4代目セルボ
1990年に4代目へとフルモデルチェンジされました。
車体のジャンルはこれまでのスペシャリティ路線から一転し、オーソドックスな2BOX軽セダンとされました。
アルトの上位モデルとしての登場、また、1989年にスバルが果たした軽4気筒化に触発されての、4気筒用モデルという位置づけでありました。
従来のクーペボディーを捨て、軽自動車の規格変更に伴い660ccに拡大されたエンジンとハッチバックボディを持つ、「セルボモード」へと移行となりました。
このモデルから4ナンバー扱いのバンであったセルボは再度、乗用車専用（5ナンバー）モデルとなったのです。
5代目セルボ
2006年、8年ぶりに名前が途絶えていた「セルボ」が復活！
6代目アルト等の機構部を踏襲しつつ、円弧をモチーフとした動感あるデザインで個性を演出しているんですよ。
全車5ドアのみとなっていて、これは5代目モデル開発時に「女性ユーザー向けにMRワゴン、男性ユーザー向けにセルボ」と性格を分けたためで、初代MRワゴンのワンモーションフォルムをこのセルボが受け継いだ格好になったのです。
ジャンルとしては、フロンテ・クーペや初代セルボに通じるところがあるが、パッキング性能（荷物の載せやすさ）を意識しているんですよ♪
2009年に生産が終了し、2011年の1月に代目MRワゴンの登場に伴い統合される形で販売が終了しました。
これにより8年の中断を含めたセルボは34年の歴史に幕を閉じる形になったのです。
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